rohm代理有哪些
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不过,赛灵思又表示,“我们相信第三季度将是收入的点,预计第四季度将恢复连续的收入增长。”第二财季,赛灵思净利润为2.27亿美元,合每股收益89美分,去年同期为2.157亿美元,合每股收益84美分。调整后每股收益为94美分,好于预期的90美分。营收从去年同期的7.463亿美元增至8.334亿美元,超过预期的8.248亿美元。赛灵思还表示,公司董事会批准了一项高达10亿美元的股票回购计划。
绿色出行和汽车电子化是汽车行业的大趋势,因此,越来越多的半导体器件会起到革命性的作用。在新能源汽车和动力方面,TI将其分为几个部分,一个是马达控制,提供车身动力的马达控制系统;第二个是车载充电系统;第三个是双向电源管理系统;第四个是电源电池管理和监控系统。在TI看来,这四个子系统是新能源车必备的四个重要的技术。从TI在汽车电子领域的布局要去可以看出,TI在这板块坚持三个关键词“智能、绿色、安全”。
第二的模拟厂商ADI财报显示,他们在2018年的营收62亿美元,比去年同期增长了21.4%,毛利也达到42.3亿美元,毛利率高达68.3%,超过了行业龙头德州仪器,与去年的59.9%的毛利率相比,ADI在2018年的表现又上了一个新台阶。在收购了同行Linear以后,ADI的电源产品线得到了很充分的的补充。根据之前的介绍,在收购完成后,他们将电源方面的产品从默默无名,提升到第二的位置。这些电源产品和ADI之前在混合信号、微波和传感等产品一起,成为ADI托蛞工业和通讯市场的基础,其中工业和通信市场更是占据了ADI的半壁江山,另外还有车用和消费的产品。随着5G和智能汽车时代的到来,ADI势必会在其中获得更好的收益。
在ICinsighs的前十榜单中,每一家厂商都是拥有自己晶圆厂的IDM。正如前面所说,因为模拟芯片厂的技术更新慢,因此这种投入对模拟厂来说,具有很重要的价值。德州仪器的营收表现就证明了这一点。如果没有早些年在晶圆厂上的布局,应该就换不来今天的成绩。加上很多模拟芯片厂在技术生产制造上面,都有其独到之处,如果没有自身的晶圆厂,那样就没办法在产品的质量、性能,甚至产能上得到保证。
从商业模式来看,的模拟产品是需要设计和工艺紧密结合,双方充分的交流才能开发出有特色、有竞争力的产品。具体到其产品特性来看,模拟产品定制化程度很高,国外厂商一般会根据应用需求定义开发新的产品——设计、工艺、应用构成了一个产品定义的稳定三角,这是为什么模拟芯片的厂商几乎都是IDM的模式;同时,这也是模拟芯片的技术也大都集中于国外厂商手里的原因——国内缺少代工厂的支持,很难形成设计和工艺结合的机会。
关于这一点,现成的例子就是ADI,上文提到,ADI收购了Linear以后,电源产品线得到了快速的扩充,如果这些产品光靠ADI内部研发,效果和周期先别说,单是在上面的资金投入,就已经让股东们吃不消。德州仪器也是通过对国家半导体等一系列企业和工厂的收购,成就了公司今天的地位。其他无论是英飞凌、意法半导体、NXP、美信或者安森美,也都是通过并购夯实了自己的地位。我们早前报道的安森美就是通过买买买将自己推到了汽车CIS龙头的位置。在这方面,国内的企业也开始逐步效仿。
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